所谓的“燃油税”就是改为从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。
对于燃油税，以前的报道基调是私家车主比较欢迎，但今年来看，煤气、小菜、肉和油都生活物资开始一个劲的往上涨。而11月1日，燃油又开始上涨了8%左右,私家车用的最多的93号汽油比调价前多了5毛钱左右。看来燃油税真的到来的话，又得是一番风风雨雨。燃油税将有多高，目前还很难说，现在推测的税率是30%－50%。
上次我们说到了每年5000公里用车选择，如何面对燃油税开征。实际上，每年5000公里的用户还是比较少的，毕竟汽车对于国内而言还是奢侈品。而每年10000公里左右的用户却占据了私家车相当比例的份额。这些用户基本上每天往返在30公里左右。现在国内的油价一个劲往上调，而燃油税的开征无疑会进一步加重普通私家车主负担。如何尽可能在车型的选择上避免，这是我们为大家推荐的意义所在。
注：本文以每年行驶1万公里为计算基准，各位车主可据此估计各自油费的增减。
一、面子与性价比－－骏捷1.8L 市场价格：9.58万－10.58万
综合油耗：9-11升 1万公里/年 油耗分析：以30%开征燃油税，车主甚至可以节约798元(报价 参数 图片 论坛)。而按50%计算的话，车主也只多增加270元。
骏捷车型可以加93号汽油，同样情况下，可以比使用97号汽油更为节约。以10升平均标准油耗计算，未开征燃油税之前，以最新的5.34元/升油价计算的话，每年油费在5340元左右。如果以30%开征，支出增加到6942元，而如果以50%开征的话，那么支出就变为8010元。开征前后最高差别为2670元。而之前，车主每月需要交纳养路费和路桥通行费如果合并为200元/月的话，那么以30%开征燃油税，车主甚至可以节约798元。而按50%计算的话，车主也只多增加270元。
作为一款自主品牌车型，骏捷有着大气的外观和不错的内部空间。而最大的诱惑在于，骏捷作为一款中型车，其最低价格却仅相当于一款紧凑型车，不错的性价比满足了许多人购车的愿望和对大空间的要求。相对于很多小毛病较多的自主车型，骏捷的质量以及口碑仍然值得我们放心。
虽然骏捷內饰略显老套，材质感觉不是太佳。但骏捷作为家庭用车，还是非常具有吸引力的。毕竟一分钱一分货，能有这么大空间的确带来了不错的前后排乘坐舒适性。再加上经过保时捷的调校，骏捷不仅底盘扎实，而且双横臂前独立悬挂＋多连杆后独立悬挂，让骏捷的运动性能在同价位车型中无人能敌。
日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉比较扎实，没有以往国产车那种软、散的通病。转弯中，悬挂可以提供出色的支撑性，侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。骏捷1.8L车型采用的发动机为三菱4G93，采用6气阀双顶置凸轮轴主流技术，其最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，燃油经济性不错，技术也比较成熟。
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