奥迪A4国产化率以每年10%的速度提升，至去年已经达到70%。桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)的零部件国产化率早已超过90%，大众在华的其他轿车，大致也都有较高的国产化率。但是，在如此高的国产化率轿车中，零部件质量却有75%不合格。按照比例估算，奥迪A4的整车合格率不到50%。当然，桑塔纳的合格率就更加低了。大众在华猛销次品理由何在？
2007联合国国际工业发展组织转包促进机构年度会议今年10月21日在重庆举行，德国汽车工业联合会（北京）有限公司总经理Wolfgang R.Wagner透露，目前为德国大众等汽车厂家配套的中国供应企业，其配套的零部件仅25%能达到A级水平，另75%的比例为B、C级，即不合格，都是靠关系销售。
据《中国青年报》报道，Wolfgang R.Wagner 表示，“很抱歉说出这个残酷的事实。”他透露，这75%之所以得以通行，是因为供应商与公司销售部门良好的私人关系。
关于大众猛销次品的问题，我们认为有3点值得关注。
一、几乎所有国产大众汽车都是次品。众所周知，汽车是由各零部件组成的，零部件不合格，就直接影响整车的质量。零部件是次品，整车也就是次品。大众在华汽车的零部件大部分是国产的，这些零部件中大部分是采购的次品，所以大众是故意在华大量销售次品轿车。
二、次品是由大众主动采购和生产的。所有这些次品零部件的采购，都是由大众主导的，与零部件供应商关系不大。他们有较大的选择余地，也可以要求提高零部件质量，但是并没有如此要求。
三、大众的腐败是惊人的。75%的次品采购，是因为“供应商与公司销售部门良好的私人关系”。这种情况的长期存在，说明一是大众腐败惊人；二是管理不力，无法做到良好的内控；三是长期纵容职员以私利损害车主权益。明显这种行为严重伤害消费者的权益，但大众因腐败而无所作为。
强烈要求大众公司公布所有次品零部件的目录，尽快实行召回。
