雅阁一降再降 中级车市场谁主沉浮
www.chetxia.com 2007-11-15 14:07:00 来源:太平洋汽车网 类型:转载 字体:小 | 大
[导读] 到目前为止,广州本田在去年新建的工厂似乎并没有发挥其应有的效能,日益下滑的销量,让广本36万台的年生产能力成为了摆设。
到目前为止,广州本田在去年新建的工厂似乎并没有发挥其应有的效能,日益下滑的销量,让广本36万台的年生产能力成为了摆设。
除产能过剩外,每月不稳定的销售数据也是个问题,让人难免会联想到雅阁(报价 参数 图片 论坛)纯粹是靠终端促销在刺激销量,而不是稳定的消费者口碑作用。
频繁降价 也非百试灵招
07年,雅阁用一次又一次的降价来挽回销量,的确也得到了一点成效。月销量开始慢慢回升到万台以上。但是,随后的波动用再次出现,07年中旬,雅阁的销量再次和凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、领驭等车型拉开距离,跌出三甲之列。
特别是随着更多的竞争车型上市,雅阁的销量又开始明显下降。随后厂家接连优惠1.2万、1.5万、2万、直到后来的3万元(报价 参数 图片 论坛)。但此时的销量也仅仅维持在了前几个月数千辆的水平,当初一降价就热卖的一招鲜,不管用了。
回想一下当初雅阁动不动就加价几万元的销售情景,不知厂商心中会不会无限留恋?可见,光靠降价已经不能立足市场了,提高竞争力才是厂商应该考虑的问题。
鲜明反差 德系PASSAT领驭依旧坚挺
与雅阁形成鲜明对比是,秉承优质德系品质的PASSAT领驭依旧保持着每月超过1万台的销售势头,稳定的销售业绩让PASSAT领驭成为最名副其实的中高级车三甲之一。如果说雅阁靠价格博位,而领驭就是靠实实在在的实力和品质了。
这两款各有代表性的汽车放大了就是市场的一个缩影,中国汽车发展数十载,有多少车如昙花一现般匆匆走过,又有多少车历久弥新,其背后的因素除了市场的时机、消费者成熟度、厂家营销策略等外,最重要的还是产品内在的品质和长久积累下来的口碑,只有品质才是支撑汽车销量的最关键因素。除此之外,其它的一切都是繁华的包装,消费者也是会成长和成熟的,绣花枕头一般的车子,到最终还是逃不过疯狂降价的命运。
中国汽车市场发展到如今,特别是中高级市场,在国外品牌大举进入中国,自主品牌纷纷自强不息的时候,汽车的价值回归就日益被广大消费者所重视。
消费者关心的是企业的整体实力和汽车的核心质量,安全、动力、舒适这三个主旋律必定要和谐的统一起来,配上一个适宜的价格,才能造就一辆经得起考验的汽车。
(责编:luosu)