2008年在北京举办的第29届奥运会对全中国人来说无疑是举国欢庆的大喜事。对全国的各行各业来讲都是天大的利好消息，然而对08年的中国车市的负面影响可能会更大，是利好还是灾难目前还很难说，本人认为08年北京奥运会对中国车市是弊大于利，其理由如下：
一、人流、资金流、时间点
通常情况下，真正影响车市的是政策因素，初一看北京奥运会对中国车市的影响似乎不会很大。但就汽车消费来讲它必须具备以下几项基本条件，人流、资金流、时间点。对于普通家庭来讲，由于汽车消费是仅次于住房消费的一件大事，它可能会倾其一家人多年的积蓄，甚至是亲朋好友的大力支持赞助，更有甚者是靠银行贷款才实现了汽车梦。买车可以今天买，也可以明天买，同样也可以后漫漫买，但北京奥运会可不是天天、月月、年年都可以在自己“家”门口看的，它对于中国人来说已等了100余年才争取到了这次机会，国人怎会错过这样百年不遇的机会。由于本次奥运会分散在几个城市举办，大量的人流相对集中在这几座城市，绝大多数是举家前往，购车人流大量被奥运会分流，这部份人流中，手握“签字笔”的政府官员也不在少数；看奥运会的门票和吃住行费用对于一个普通家庭来说是一笔不小的开支，全国人民有一定经济条件的都将举家前往北京等奥运会举办地观看奥运会，钱在这块花销不少，被奥运会吸纳的资金不可小视，对车市的影响小不了；通常中国车市的销售旺季在下半年，而北京奥运会则在8月份举办，在奥运会举办期前后一个月左右的时间内，大家的精力和时间都放在了奥运会上，逛车市的时间被奥运会挤占自然就无法将购车愿望付诸实施。更何况在奥运会期间，举办城市政府会鼓励大家休假外出以减轻人口和交通压力，很多人会借此机会举家外出度假。奥运会对其它服务业是有很强的业绩提升作用，而奥运会相对汽车市场是弊大于利。
二、车市无法逾越的政策因素
“政策”是车市永远都必须面对而无法逾越的人为因素，不论是哪个国家，当然，中国也不能例外。
一是北京为了奥运会被逼提前实行国四标准，难保其它几个奥运会协办城市不同步实施国四标准，也许动静比北京小点而已。相对某些未达排放标准的车型来讲就是一劫；
二是国家控制通货膨胀实行紧缩的财政政策，紧缩银根，多次加息使个别靠银行资金支持运行的车企和许多靠银行贷款购车的消费者在经营成本和使用成本上有所上升，对他们而言又是一劫。
