据悉，今年一季度， 桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)和捷达(报价 参数 图片 论坛)分别以61669辆和54599辆分列轿车销量排行榜前两位，被他们甩在身后的有凯越(报价 参数 图片 论坛)、卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)等实力派车型。
相对“第一代家轿”，“老三样”的市场表现显然要坚挺得多。十几年前甚至二十几年前就推出的车型，至今还保持旺盛的销售势头，是个奇迹，也是中国汽车市场值得深入研究的现象。
桑塔纳是上海大众在中国生产的第一款车型，早在1983年，第一辆国产桑塔纳已经下线，至今已在中国市场销售了25年。捷达也是如此，1991年，第一辆国产捷达在一汽-大众下线，至今销售了17年。东风雪铁龙1992年推出第一辆富康，在中国市场上也销售了16年。在汽车尚未普及的年代，“老三样”代表着地位、代表着面子，即使价格在15万元(报价 参数 图片 论坛)以上，也有很多单位或经济实力强的个人购买。夏利(报价 参数 图片 论坛)的出现没有改变“老三样”热销的现实，这个状态一直延续到2000年年底。随着以赛欧(报价 参数 图片 论坛)为代表的“第一代家轿”的出现，人们的关注焦点一度被吸引到了10万元左右的小车上，“老三样”的市场受到了一定冲击。凭借良好的口碑，老三样没有就此沉沦，反而越挫越勇。经过几次更新换代，一直保持着旺盛的销售势头。
老三样的持续热销与其价格不断下降有着密不可分的关系，桑塔纳的价格从当初的20余万元下降到了如今的8万元左右，捷达的价格也从15万元以上降到了8万元以下。此外，口碑也很重要。在品质达到一定水平的情况下，口碑决定了车型的销量。“如果你问8万多元买一款什么品牌的车型比较实惠，大多数人依旧会说捷达，这就是口碑的力量。”一位消费者说。经过多年在中国市场的打拼，“老三样”在中国的保有量非常大，维修网点多，保养方便且价格低。久而久之，人们心中自然形成了“老三样皮实、耐用、维护保养方便便宜” 的观念。
“老三样”的坚守为市场上的所有车型树立了一个标杆。
