到了40万元(报价 参数 图片 论坛)这个价位，人们在选车的时候就不完全只追求空间、性能或者品质了，因为这个价位的车型在这方面做得都比较出色。因此许多选购这个价位车型的车主，会对个性化有一定的需求，他们希望自己的座驾看上去与众不同，在街上有着不错的回头率。这里面当然会以女性居多，因为女性天生就比男性更看重这方面，但这也不是绝对化的，个性车里也有同样只适合男性的车型。
排量：2.7L、3.5L、5.7L
指导价：30.0万-50.9万元
熟悉美国车或者克莱斯勒的人，对于300C的地位很清楚。在某种程度上说，它可以看做克莱斯勒复古与现代设计思想的结合。其实在它的本土美国，应该说它的造型正是它成功的最核心因素，因为美国人就喜欢这种庞然大物。不过引进到国内以后，300C就成为了“非主流”的个性代表，因为无论亚洲还是欧洲的设计师，基本上都不会采用这样的造型。很多人把300C形容成都市坦克，因为它这种硬派的造型与战场上这种魁梧硬派的战车有着异曲同工之处。300C在国内已经投产多年，但它依然拥有很高的回头率，不熟悉它的人，看到以后都会忍不住说一句：这车，够猛！不光外观如此，300C的内饰也充满个性，不熟悉美国车的人，在坐进它车内的时候，也会大吃一惊。克莱斯勒风格的中控台配合复古的仪表，让人无论如何与主流这个词很难产生联想。
300C是克莱斯勒与戴姆勒合作以后，基于奔驰E级(报价 参数 图片 论坛)轿车平台开发的一款新车，它的悬挂系统与奔驰E如出一辙，而且在这个平台基础上进行了放大。应该说它的平台基础是很不错的，可以算作是标准的行政级轿车。不过或许美国车历来都以大著称吧，无论在美国本土还是在国内，它只能被看做是一款大号的中型车，与奥迪A6L(报价 参数 图片 论坛)、奔驰E和宝马5L这些标准的行政级仍有差距。
排量：2.8L、3.6L
指导价：36.8万-54.8万元
新一代的凯迪拉克从诞生开始，就与个性这个词结下了不解之缘。这种类似于刀削斧劈的造型，灵感来自于钻石切割。在第一代CTS诞生的时候，几乎震撼了整个业界，以至于许多车迷还在困惑——这是量产车还是概念车？随着凯迪拉克新车上市时间的延长和数量的增长，人们已经慢慢接受了这样的独特风格，然而如果马路上有一台CTS呼啸而过的时候，仍然会引来不小的回头率。
去年凯迪拉克针对这款上市4年的CTS进行了小幅改款，在设计上略微偏向主流，特别是对于内饰的改动非常大，并且配备了新的发动机。尽管如此，全新凯迪拉克CTS仍然属于典型的个性车型。从定位来看，CTS是凯迪拉克用以与宝马3和奔驰C竞争的车型，与双B的对手相比，它的轴距和尺寸都要大很多，同价位车型的发动机排量也更大。运动化的悬挂调校，虽然还没有两个德国对手来得那么纯粹，但作为一款纯粹的美国车，已经相当不错了。因此CTS除了造型个性以外，还拥有相当不错的性价比，如果你喜欢它的样子，选择它肯定不会后悔。
