９月１日起实施的汽车消费税新政，不知道能否真正起到抑制大排量、鼓励小排量的作用。这一新政实施前的北京车市，反倒是呈现出大车热销、小车一般的冷暖两相知的情况。
新政首提抑大放小财政部、国家税务总局发出通知，决定从２００８年９月１日起调整汽车消费税政策。提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用车，税率由１５％上调至２５％，排气量在４．０升以上的乘用车，税率由２０％上调至４０％。
通知公布的调整内容，一是上调大排量乘用车的税率，排气量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用车，税率由１５％上调至２５％，排气量在４．０升以上的乘用车，税率由２０％上调至４０％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在１．０升（含１．０升）以下的乘用车，税率由３％下调至１％。调整范围集中在３．０升以上的大排量和１．０Ｌ以下的小排量，而１．０升至３．０升之间没有变化。
新政前大车很热销在北京亚运村汽车市场，代理欧洲车系的销售人员告诉记者，即使在今年汽车市场普遍不景气和即将提高消费税的背景下，大排量ＳＵＶ也是在所有车款中最好卖的，报价在７１万元(报价 参数 图片 论坛)到１３８万元之间的豪华ＳＵＶＱ７目前达到供不应求的热销程度。
销售人员向记者表示“ＳＵＶ一个月大概能卖２０多辆吧，Ｘ５是比较多的，还有的ＭＬ、ＧＬ系列的，都是卖得比较不错的车。”
高油耗和即将提高的消费税新政，丝毫没阻挡住ＳＵＶ前进的步伐，亚运村汽车市场的数据显示，上半年，国内的进口量就有３３１辆的美国通用公司的Ｈ３；路虎上半年的进口量达到７３７５辆。亚运村汽车市场总经理苏晖告诉记者，近两三年来整个中国ＳＵＶ市场以近乎疯狂的速度在增长。
亚运村汽车市场总经理苏晖说“新政大大刺激了消费者提前购车，而不是在９月１日正式消费税实施以后，在消费税实施之前就提前买车了，目前市场上有多款型号的大排量车已经断档了。”
亚运村汽车市场提供的另一组数据同样表明了包括ＳＵＶ在内的大排量车的火爆上半年，基本型乘用车（轿车）产销２２６．６９万辆和２２３．４０万辆，同比增长１６．２２％和１７．４３％；多功能乘用车（ＭＰＶ）产销９．３４万辆和９．３２万辆，同比产量下降０．８１％，销量增长４．０１％；运动型多用途乘用车（ＳＵＶ）产销１８．４１万辆和１７．９２万辆，同比增长４５．５８％和３９．７２％；从这一组数据可以看出，在所有车型的产销中，国产及进口ＳＵＶ增幅均达到了３０％以上。
ＦＪ酷路泽涨价４万元一个月前，在加大对ＦＪ酷路泽引进数量与消费者抢购热潮回落后的大环境下，ＦＪ酷路泽在４Ｓ店内的售价曾下探至４３万元。而在汽车消费税调整日期公布后，丰田ＦＪ酷路泽在北京地区的广州丰田４Ｓ店内的报价则随之上涨了２万元。与此前优惠后的４３万元相比，ＦＪ酷路泽的售价在一个月内上涨了４万元。
据店内销售人员介绍，因ＦＪ酷路泽的厂商指导价格即将于９月１日后上调，在店内现车陆续减少的情况下，近期ＦＪ酷路泽的提车价格已涨至４７万元。销售人员表示，虽然与此前优惠后的４３万元售价相比目前ＦＪ酷路泽的价格上涨了４万元，但若按调整后的消费税税率计算，ＦＪ酷路泽的厂商指导价格将会上调至４９万元左右，相比较而言现在购买该车还是比较合算的。动力方面丰田ＦＪ酷路泽装备的是一台４．０升Ｖ６发动机，与丰田国产同属一个型号。
路虎最高涨价３０万元中汽南方提供的消息称，目前市场上销售火爆的路虎车型全系都在涨价范围之内，因为即使是排量最小的２，也是３．２升的。按照这样的税率调整，神行者２将涨价约１０万元，现在５７万元的售价将涨到６７万元左右。发现３车型将涨２０万元左右，揽胜(报价 参数 图片 论坛)系列将涨３０万元上下，其中机械增压版将突破２００万元。
消息传出后，消费者普遍担心本来就紧俏的路虎车型，很快就会涨价。记者就此问题特地采访了北京地区经销商，路虎一经销商表示“尽管供货非常紧张，但我们不提价、不囤积车辆。９月１日前，我们将坚持按原指导价销售，保证市场供应。”
■专家抑制大车要打组合牌国家信息中心信息资源开发部主任徐长明告诉记者，尽管财政部、国家税务总局日前发出通知，决定从９月１日起调整汽车消费税政策，排气量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用车，税率由１５％上调至２５％；排气量在４．０升以上的乘用车，税率由２０％上调至４０％；这一政策的出台，对豪华ＳＵＶ的销售，可能会产生一定的遏制作用，但是，在中国攀富心理短期很难改变的情况下，要想彻底抑制大排量车的消费，还需要打组合牌。
徐长明表示“最主要的原因就是一大批富裕人群的产生，第二个原因我们感觉是跟２００２年、２００３年井喷式增长有关，那批人现在都进入换车高峰。”
徐长明认为，目前大排量ＳＵＶ与小排量经济型车支付一样的购置税、养路费，并同样享受政府补贴的燃油税，这样的政策是促成ＳＵＶ市场井喷的“助推器”，徐长明认为，要想控制大排量ＳＵＶ上路，不但要从购置环节上增加税费，还要从保有和使用上加大干预力度。
属于价内税的消费税调整，只能在购车时体现出来，后续的使用上和小排量汽车享受的是同等待遇，因此很难刹住ＳＵＶ在中国的扩张步伐。他主张，对大排量ＳＵＶ征收消费税只是第一步，随后还要提高ＳＵＶ在使用中的燃油税和保有中的养路费，让大排量ＳＵＶ的使用成本高于普通车辆３倍至５倍，只有这些带有惩罚性质的措施并行出台，才能刹住ＳＵＶ的横行之风。
与此同时徐长明提倡“我觉得还是要从政策上去引导，你从概念、观念去引导，去倡议，这个力量太小，至少我觉得目前来讲，还是政策，惩罚性的政策优先，再辅助些概念，效果会更好。”
