自1999年上市以来，全球累计销量300万辆，去年仍以57万辆的销售数字称雄车坛，雅力士(报价 参数 图片 论坛)光用这些数据就已经告诉我：“小”看它，便是错误的。全新雅力士1.6l rs用丰田独有的设计语言向我诠释了“小”车的定义。
雅力士1.6l rs
如果光凭雅力士3750毫米的车长，就断定它一定是辆空间狭小、只能营造两人世界的小车，那就错了。分别前移和后挪的轮轴，将雅力士的轴距拉到了2460毫米，这样的距离，使得雅力士的前后排座椅能够更自由地摆放。同时，雅力士的后排采用无地台和组合设计。无地台设计使我坐在后排时能随意移动自己的位置，而无需顾忌后排中间的那块“绊脚石”；依托后排的组合设计，雅力士营造出最大737升的行李空间和mpv般多能的储物空间。光从这几点看，雅力士怎么也不算是“小”车。
雅力士媲美中高级车的安全性能，则更是其不能被“小”觑的原因。小型车是普及型汽车，将拥有最多的客户，因此其安全性关乎千千万万人的生命。然而，一般车厂出于成本考虑，很少会在小型车上配有6个srs安全气囊，而雅力士1.6l rx版本就有6个srs安全气囊。同时，雅力士还采用丰田独有的goa车身技术，在使用高张力钢板的同时采用计算机模拟控制技术，开发出具有“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造，一旦车辆发生撞击，车身和高强度驾驶室就可有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，确保座舱中驾乘者的安全。此外，雅力士配备了儿童座椅固定装置和儿童安全门锁，这也为安全性加分不少。
在驶往厦门机场的环岛路上，雅力士异常饱满的车身线条始终吸引着路人的注目。无论车头一体下拉的引擎盖，还是贯穿整个车身、微微上扬的腰线，雅力士的动感线条从任何角度看都相互呼应。驾驶着这样一辆回头率颇高，且能够一眼认出的小车时，心中不免有些沾沾自喜。看来雅力士对追求时尚、爱表现自我的年轻人的心态拿捏得恰到好处。
雅力士1.6l车型搭载的双vvt-i发动机，可提供87千瓦的最大功率和195公里/小时的最大时速，这对于一辆身材如此娇小的车而言，有些过于激进，以至于使我不时深踩油门，欲在道路上拔得头筹。但发动机舱的降噪能力还有待提高。油耗低，也是雅力士的一大优势。由于采用双vvt-i发动机进排气连续可变气门正时技术，雅力士在所有转速下都能调整发动机的配气节奏，时刻在性能与油耗间寻求最恰当的输出方式，因而就能在提供过人动力的同时又能有效降低油耗。
同时，雅力士新增电子油门系统、eps电子助力转向系统并配合ebd电子制动力分配系统，能根据路况需要迅速调节，也就既提高了驾驶效率，也节约了燃油成本。1.6l的90公里/小时等速油耗控制在5.8升以下，油耗之低确是令人称道。它的悬挂设置按照中国道路状况特别优化后，就能将路面引起的剧烈振动适当吸收，通过双手传来的触感清晰地告诉我前行路面的信息。配合雅力士短小精悍的车身，其操控性令人满意，尤其是4.7米的转弯半径，更将小型车的优点发挥到了极致。
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