1950年3月8日大众Type 2有篷货车投入生产。
作为有篷货车历史的开先河者，大众汽车公司的Type 2便是这样一个鲜活范例：数不胜数的亲切昵称大都来自车主由衷的喜爱，电影、民谣中的频繁亮相也让它在某种程度上成为生活形态的标识。Type 2货车虽注定没有超跑和豪车的风光(报价 参数 图片 论坛)，却用淳朴憨厚书写着自己的草根性浪漫。
Type 2的诞生要追溯到1950年，战后大众公司在休养生息恢复元(报价 参数 图片 论坛)气的这一阶段还将希特勒的国民车理念由甲壳虫(报价 参数 图片 论坛)真正补完。正是在甲壳虫的Type 1平台上发展出的Type 2平台构建了现代客货车的基础，Type 2货车的历史地位便发源于此。各大车厂也都竞相在模仿Type 2的基础上才发展出自己的客货车系。
与其他大部分货车改款但不引进新平台的稳妥不同，在长达五十余年的生产中，Type 2货车生产平台经历了数次脱胎换骨般的进化。从型号而言Type 2历经了T1到T5的平台换代，其中T1到T3都未脱去甲壳虫平台的直系技术血缘，这几代车型也是活跃至今的Type 2货车文化中坚。
1950年3月8日，大众公司在沃尔夫斯堡搭建的T1平台生产线正式开始运作。第一代Type 2货车前风挡左右割离，这一标志元素使得它在车迷口中被称为Microbus或Splittie。采用与甲壳虫相同的四缸风冷发动机，水平对置于后桥并拥有1.2升排量和25hp的马力。1955和1959年车厂两次改款也涉及了发动机的输出增强。1955年款以前的古董级T1a由于其宽大的后引擎罩而被昵称为Barndoor(农舍大门)。而后至1963年生产的车款在视觉上苗条了不少，被划分为T2b款型。63年以后的T1c款引入了更宽的背门和划时代的滑轨侧门，拉开了minivan小型货车活跃的篇章。
1967年T1平台在德国停产，它在巴西继续生产到了1975年。巴西人还在T1基础上融入了T1a的改良元素小幅修饰衍生出T1.5款，将爷爷辈T1的生命延续到了1996年。时至今日巴西产的风冷发动机已成为了汽车收藏家手中的尤物。
1968年，德国大众引进了第二代Type 2生产线并运作到1979年。墨西哥和巴西的生产线则直到1980和1996年才停转。1971年款是划分T2a与T2b时代的分水岭。除了更大些、更重点之外，T2还摒弃了Type 2标志性的分裂前窗。如此它便有了更加敦厚笨拙的观感，倒是很贴切“面包块”、“窗台”这样的草根称呼。更大的1.6升发动机在输出数值上也增加到了48马力。驱动桥结构上T2颠覆了以往的摇摆轨后悬挂和传动箱的搭配，而采用了更为现代化的双半轴车轴连接恒速关节方式。采用这种驱动桥结构的风冷大众车日后在越野赛场上的叱诧足见这一创举的优越之处。
经历了三年渐进的发展与改进，T2b版Type 2逐渐走向了成熟。1971年初代T2b的1.6升发动机采用每个气缸顶安装2个气门的结构而将马力上扬至50匹。另一项重要的改进是前轮的碟式刹车，此举大幅提升了Type 2的安全性能。与此相应，新轮胎在更平整的轮毂罩上整合了刹车气流孔。下一年的小改款搭载了来自Type 4的1.7升发动机，为此进气格栅被放大不少以导入更多空气。73款T2b为了满足安全法规而在外观上修了不小的边幅：前转向灯的提高、大号尾灯的加入，还有前缓冲器下加入的可压缩结构。在Type 4发动机引入之后，又经历了数年排量和调教上的逐步进化，最终完善至76年的2.0升款型。此时不仅马力已经达到70匹，低转速扭矩也有不小的提升。
然而T2也并未就此淡然隐去，直到90年代早期还在生产、将车顶加高10公分的T2c型Type 2还继续活跃在美国中南部市场上。而墨西哥生产的T2c直到1991年才用高尔夫(报价 参数 图片 论坛)的水冷发动机取代掉Type1甲壳虫上老旧的1.6升风冷型号。
从1979开始，Type 2踏入了T3平台的时代(在英国和爱尔兰被归为T25)。新车款保留了T2的长和高，而加宽了12厘米的车身在将发动机下移的基础之上创造出更大的车内空间。背门面积较之T2增大了75%，从悬挂到机械结构都全然一新，达到了更高的碰撞安全标准，不过整车的视觉仍清晰地显现出Type 2的经典脉络。动力方面直到1982年的T3都在继续搭载T2的风冷发动机，水冷柴油发动机是从1981年开始成为可选配置，继而在1984年水冷汽油水平对置发动机终于取代了风冷发动机的历史地位。车系顶级的T3拥有2.1升112马力燃油喷射发动机，1.6升70马力的涡轮增压柴油发动机也成为配置之一。1990年德国本土的T3终于被T4替代。而在海外，T3生命力也一如前辈般顽强，南美国家将改款版本一直生产到了2002年。
世界商用车辆的前置布局潮流在客货车型上的普及足较乘用轿车晚了两代之多。然而到了90年代，前置水冷发动机的商务用车布局已经成为车厂设计开发的不二选择。1990年T4横空出世，终于开Van车型前置布局的先河。Type 2也被冠以Eurovan的官方名称。尽管Type 2狂热者诟病着Type 2精神的缺失，在商业上它却令Type 2重焕生机。T4同样被细分为a、b型，用发动机类型以区分：T4a装有四缸或五缸的发动机，涵盖汽油与柴油款型;T4b上除了划时代的TDI发动机外，还有一款六缸VR6发动机在列。
2003年欧洲市场迎来了T5代Eurovan，作为T4外形与功用继任者的T5并没有像大众宣传的那样采用Microbus概念车的设计。此外，这代车型没有以任何形式引入北美市场。其实大众本计划针对美国市场在T1平台上引申出一款前置Type 2并于2007年推出，不过很快就被更具性价比的全球车型计划取代。目前在北美Type 2还是处于青黄不接的断层阶段。
