中国重卡业“驶入”2010年，迎来第一辆重型汽车诞生50周年的重要历史时刻。1960年4月15日，我国第一辆重型汽车――― 黄河JN150在济南诞生，它的缔造者就是中国重汽的前身―――济南汽车制造厂。至今，曾经参与过第一辆重型汽车生产的老重汽人，依然激情澎湃。
新中国成立后，中国重型汽车一直是空白。上世纪五十年代，济南汽车制造厂作为一家已有20年汽车维修、汽车零部件制造历史的小厂，开始了自己的汽车梦想，从国家汽车局争取到重型汽车的项目。
1960年4月15日，一个载入中国重卡业史册的光辉日子，中国第一辆重型汽车――― 黄河牌JN150型8吨载重汽车试制成功。
时至今日，已是84岁高龄的王子开老人回忆起这段充满艰辛的创业历程依然感慨万千。1959年，时任厂长的刘德惠与王子开争取到8吨载重汽车的生产计划，随后从交通厅要下来两辆样车(斯柯达706系列)，一辆拿来“解剖”，另一辆供设计者测绘画图。就这样，开始了黄河JN150，也是中国第一辆重型汽车的生产研发。
当时正值经济困难时期，国家没有任何投资，济汽职工凭着满腔爱国热情和造国产车的志气，每天工作十几个小时，用40天时间绘出几百张草图，靠简陋的设备和手工生产出几千个零件。
驾驶室没有模具，就采用老办法：先敲一个车壳，然后在外面附上水泥，硬化后把里面车壳拿掉，这样就做成一个简单的水泥模具，这套模具在那个年代用了很久。
为了生产JN150，厂里特地成立革新车间，自制了百多台专用的组合机床。终于在1960年4月，试制出2辆8吨汽车，定名为黄河牌JN150型汽车。1962年，黄河JN150再一次进行2.5万公里路试，但这次只花了两三个月，总体质量过关，达到预期设计目标。
1963年3月，济汽人迎来JN150鉴定会。鉴定班子由当时的汽车局副局长带队，聚集了全国汽车行业的专家代表。鉴定会开了半个月，当得知凝结着全厂人心血的中国第一辆重卡通过鉴定验收时，欢呼声响彻厂区。
同年11月，一机部批准该产品定型，可批量生产，当年生产30辆，1964年达到148辆，1966年达到650辆。当年1月，朱德委员长到济汽视察，亲笔为黄河汽车题写了“黄河”车名。
1960年5月，毛泽东在山东视察，得知济南汽车制造厂刚刚试制成功黄河8吨载重汽车，提出要看一看。当时，济南珍珠泉正举行山东省技术革新、技术革命最新成果成就展览。5月4日下午4点多，毛泽东一行来到现场。看过内燃水泵、高扬程水泵、土发电机、沼气客车等“双革”成果后，毛泽东快步来到披红戴花的黄河8吨载重汽车旁，边看边听介绍。在得知眼前这台车填补了国家大型载重汽车的空白后很高兴，他说，很好!要发奋图强，自力更生。陪同毛主席视察的李先念副总理说，中国人有志气，工人阶级有能力。
五十年弹指一挥间。如今，重组后的中国重汽继续坚持走自主创新之路，其自主研发的与国际技术水平接轨，具有自主品牌和自主知识产权的新一代重型汽车HOWO系列重卡运用了110多项专利技术，代表了中国重卡行业最高水平。HOWO重卡不但在国内市场上稳居行业第一，在国际市场上也表现出色，成为我国重卡行业中出口规模最大的自主品牌车型。
