对于此次三方合作，作为青年莲花汽车销售公司总经理的黄志强，扮演了青年汽车此次合作背后指挥者的角色。这位曾任奇瑞汽车销售公司副经理，同时在腾中重工收购悍马中担任重要角色的职业经理人，对于青年庞大萨博的合作，有何不同见解?
问：首先介绍下此次和庞大以及萨博的合作过程?
青年庞大萨博三方合作是最佳组合
黄志强：我们在5个月前就已经参与和萨博的谈判，应该说青年汽车是最适合的一个合作伙伴，第一个我们经历的谈判时间是最长的，我们正式的谈判已经五个月了，虽然庞大已经签约了，但他那个是一个框架协议，整个项目的工作量主要是在合资这一块的。
因为他贸易是牵涉我们这个三者组合是一个最佳组合，也就是说互相有互补性的，但是从工作量来说，他前面完成了一小块，大的要达成这样一个框架协议，包括生产的，这个工作量是非常大的。之前的一些，跟我们的谈判程度完全不一样，我们当时决定签约政策协议的一个阶段。所以说，我们互相了解是最深的，包括我们都互访过，工厂考察过，他们也来考察过工厂，完全通过的。我们的工厂是最具备生产萨博的。从时间上讲，我们互相了解最深的之一。
所以，因为对萨博来说时间也是关注的，所以他们从头开始与我们已经互相很了解的，第一个我们从时间上是最符合的;从其他条件上符合，我们来做合资，我们自身的条件是最符合的，我们有独立制造。现在所有的厂家都不具备。
我们有两张独立执照。我可以拿出一张执照是独立的，现在没有厂家能拿出来，还有一张没有。这是所有的厂家过不去的原因，有很多合资项目他这条过不去。你要合就要跟主机厂合起来，你不能分一个出来，这个事产业政策考虑第一条。
第二个，我是有现成工厂，这个工厂我已经投产了，我完全拿这个工厂，而且是一个高水平的工厂，我拿出来生产。这个主要做一些工厂改造就可以了，也是通过考核的。这个现成工厂和不是现成工厂，至少差两年时间。而且这个还要国家批准的，我们拿出来的肯定是国家批准的，因为已经生产了。
你现在又要看到一个国家审批，不光是国家方方面面的审批，包括环保，两年是最快的，就是要过这些，国家核准的就要审批，就要两年时间。所以这个来说，我们条件也是比较成熟的。所以，我就挑主要的讲，这个方面我们是比较具备条件的。
问：青年将在浙江工厂生产萨博车型?
黄志强：对，这个地理位置是最佳的，对萨博来说。你放到边远地区，他的生活环境本身就不是很好。
问：我在想，咱们这个工厂再改造的话，是不是也挺花时间的呢?因为我们现在并没有生产萨博的车型，他的整个的工艺、设备，可能还是完全不一样?
黄志强：没有。完全不一样只是在工装夹具，比如说冲压、油漆，这些工艺已经看过，现在我们有些工厂生产的车型也是相似的，他的通过性，我们的工艺的标准，都是符合他们要求的，就是他们工厂的主管来考察过了。
问：您刚刚也说过了，我们可能和萨博这边已经接触了好几个月了，当时萨博也在同很多别的企业接触，包括之前和华泰都出了一个协议，当时咱们怎么去看这个协议的?
庞大的出现弥补了合作的缺口
黄志强：我觉得是，我们当初谈的时候的环境可能有些变化，因为我们在最初谈的时候，没有他现在看到的这些问题，也就是说，他的短期问题影响了长期的合作的谈判。所以，庞大在我们三方合作的过程当中的重要性是非常明显的，他弥补了整个短期的需求的缺口。
问：一个特别着急的资金的需求?
黄志强：对。我们这种是长期的合作模式，因为回归到长远发展的问题上来了。当初，这个变，他可能要解决一些短期问题。这个短期问题，基本上主机厂都是有难度的，而恰恰是庞大作为一个贸易商，在这方面他可以比较灵活。因为你刚才也问到了，我们的各种资金出路，都是需要审批程序的。
问：咱们后续的，比如说前两天的消息当中，可能庞大汽贸这边也给了我们一些推荐，或者给了我们一些支持，我们才和萨博一起合作的，是这样的情况吗?
青年介入速度快但并不草率
黄志强：现在就是我们三家合作模式，这是一个有机整体，不是说谁跟谁了，现在已经确定了这么一种合作模式我们也非常欣赏庞大在项目过程当中所做的不可或缺的贡献。使得最终能够形成。另外我们现在看，现在的风险度和当初比是大大下降的。如果我们单方面去做的话，整个他后续的资金链，现在对他那里的直接投资，上次我们庞总有篇报道也说，是大大向好的。
问：您觉得相对来说，庞大这边更希望青年加入，还是萨博更希望青年加入?中间也有很多竞争者，对吧?
黄志强：这三个是不可或缺的，也就是说，利益最大化也就是时间上，在通过的可能性上，我刚才解释。我们最具备条件，其他的从时间上也好，从我们自己所具备的条件来说也好，都是比较符合三方利益的，最快时间能达成协议。所以这个时间上的快速，也反映了青年介入这个事情的条件。比较成熟，虽然说也是快，但并不是很草率的一件事情。
青年萨博与腾中悍马没有可比性
问：黄总，接下来想请您给我们说一下，因为我们也看到，您之前可能也操作四川的腾中汽车去买悍马的这件事情。对于两件事情来看的话，如果去对比的话，您觉得有什么不同的地方呢?
黄志强：从相同的地方，也就是说，中国企业对于品牌的重视。不同的地方就是说，包括整个过程当中，我们对于国家一些对外投资，一些产业政策的把握上，是完全不同的。青年因为之前参与过多合资项目，跟国家相关部门的沟通是比较畅通的。所以，我相信进展应该会比较顺利。
问：可能当年我们腾中买悍马的时候的经验。
黄志强：因为他并不是项目本身，他可能根本不具备去引进汽车项目的资质。这个问题就不是项目本身，这个项目把他的资质问题解决，这是不可能的。
问：就是腾中他这个汽车本身资质的问题。
黄志强：他本身没有这个资质的，批就没法批。这个问题很重要的。我们现在很多是在关注项目本身，项目要研究的也要认证的，但是谁来做，你具备不具备，你不具备的话，除非是国家级的支持的项目才可以给你再给你一个准生证，除此这个以外，现在基本上不可能了。不管你是哪个企业，随便哪个企业现在都不能突破这条。
问：如果就您个人来说，从腾中买悍马的事件当中，你有一些什么经验可以加入到这个庞大萨博这个事件中呢?
黄志强：经验不能去类比。
问：因为你这方面可能也比较有经验了。
黄志强：我以前不是操作悍马的，主要是营销这一块。我以前的经历，我国内、国际、进口、出口、生产、营销、售后，我全部涉及过的，而且在这几个领域的工作年限都是几年以上。所以，营销这块没问题，完全可以借鉴，我觉得也有借鉴作用的。他都是通用的两个品牌，有相似之处，其他方面不太相似。
合作模式提升到萨博全球战略高度
问：您觉得咱们现在加入到庞大萨博，可能要加入到生产当中去，可能销售这块，比如说之前庞大去买这个车，就可以了，生产可能就是更麻烦的一件事情，对于萨博在中国的前景您怎么看呢?比如说咱们去规划这个生产，或者是规划这个营销的时候，咱们会有一个什么样的预期?
黄志强：这个合作模式已经很大程度上影响到萨博的全球战略了，这个话题很长的，我想放在以后在适当的时候，因为这个还在继续，适当的时候我们会去讲这个问题。不是一个简单的，好像拿来生产的问题。这个项目的最大意义在于和工厂有互补性的，所以他是一个中国目前所有合资企业当中，唯一一个具有全球销售权的一个企业。
所以他是萨博全球战略当中的一个重要布局，哪怕是我们收购的，他还只是负责亚洲或者是仅指中国市场。我们可能也在庞大最初的协议当中也可以看到，他有返销的，为什么会有返销呢?这个以后再来解释。我们仅从公报上讲，这个合资项目的意义已经超出其他项目了，就凭这一条。
青年与莲花的合作将会更加紧密
问：最近咱们青年汽车这边新闻也比较多，还有一个主要的事件是，咱们青年目前来说，主要销售的是莲花的轿车，前两天莲花的跑车也进入了中国的市场，您对于这两个莲花之间，您怎么去看莲花跑车进中国市场呢?
黄志强：这个本身我想大家对新闻点的关注也来自于他本身最初的一个新闻点，你可以去对照一下他最后的新闻发布会，我们关注到了新闻发布会他所表示的立场，是完全符合现在的现状的。另外，我们可以说的是，我们跟莲花的合作是越来越紧密而不是越来越松散，最初的发布可能从经销商层面他的理解，从厂家来了以后，也是做了一个鉴定。未来，我们跟莲花怎么样一个定位，我们和莲花怎么进一步合作，请你期待一下。我们青年在做什么，为什么这样在做，之前大家也有评论，我想给我们一点时间，我们到时候我们不一定去讲萨博的战略，但是我们可能会讲青年的战略。
问：莲花跑车进入中国之后，莲花轿车的销售，比如说营销，在营销策略上会不会有一些变化呢?比如说，我们和莲花跑车的联系会更紧密一些?
黄志强：这个主要还是看在品牌的层面上，我们会去通过品牌的这种联系来确定未来的合作框架。这次我们想确定未来的发展的基础，我说我们下一步可能会更明确的一个潜台词。现在不能说，因为是没确定的事情。我想不要模糊焦点。现在大家担心的不存在，而且是越来越好。
