不在4S店保养 百万玛莎拉蒂“三包”会被拒吗？

【车天下汽车网郑州消息】车辆仅行驶2万多公里，仍处于三年/十万公里的质保期内，车主也一直按照使用说明书对车辆进行保养维护，就因为1次未在4S店保养，百万玛莎拉蒂吉博利发动机故障就不享受“三包”服务了吗？@车事无忧

事情由来

2014年6月，来自河南安阳的程先生在位于郑州圃田的玛莎拉蒂郑州授权4S店——郑州法利汽车销售服务有限公司购买了一台玛莎拉蒂Ghibli(报价 参数 图片 论坛)（吉博力）轿车，裸车价102万。

2016年12月15日下午，他驾车在安阳当地的高铁东站附近行驶时，发动机突然抖动后熄火，并出现了方向盘失灵情况。依靠滑行停至路边后，就无法再发动车辆。

该车被拖回郑州4S店经店方初步检查，该车发动机出现了较为严重的故障，可能需要更换新发动机，费用预估需要几十万元(报价 参数 图片 论坛)。

对于程先生提出的保修申请，店方先以该车最近一次保养未在4S店进行，随后以该车所用机油不符合厂商要求为由，至今拒绝提供保修、包换、包退的三包服务，为解决此事，他还多次往来郑州、安阳两地，花费了不少时间、精力和财力仍不见效。

车主说法

故障发生时车辆仅行驶27253公里，仍处于三年/十万公里的质保期内，车主表示一直按照使用说明书对车辆进行保养维护。该车共保养三次，前两次是在郑州玛莎拉蒂4S店，最后一次是在拥有一类维修资质的安阳市中鑫之宝汽修连锁进行。

程先生要求索赔的依据是《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》。该指导意见第三章第十一条明确，限制滥用汽车保修条款，保障消费者维修选择权。贯彻落实反垄断法、反不正当竞争法及消费者权益保护法和汽车三包规定，保障消费者的维修消费选择权和汽车产品保修权利。

该条规定，汽车生产及其授权销售、维修企业（包括进口汽车经营企业）应告知消费者按照使用说明书要求正确使用、维护、修理汽车产品，不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。

“汽车三包”政策也规定消费者在4S店以外的汽修厂做过保养后，除非4S店能够证明车辆出现的质量问题与汽修厂保养有因果关系，否则都可以继续享受汽车“三包”政策。消费者只要正常地按照《车主使用手册》的周期规定和要求进行保养，就能享受三包服务。

4S店的反驳

4S店售后经理提到了一条规定为自己辩护：2013年10月1日起由国家质检总局颁布施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。

按照该规定第30条，在家用汽车产品包修期和三包有效期内，存在下列情形之一的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担本规定所规定的三包责任，其中的情形就包括“因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的”。

售后经理说，按照使用说明书要求，玛莎拉蒂车辆的保养，都需要在授权4S店进行。

且表示“玛莎拉蒂这种车辆，对机油要求比较高，标号高的不一定就是适合的。”加油量的多少也是有要求的。

但4S店方面也一直在协调厂商方面做一个检测划分一下责任，然而玛莎拉蒂厂商方面一直是拒绝状态，这个的确有点不尽人意了。

汽车保养店说法

中鑫之宝总部技术中心方面表示，该公司安阳店在为程先生车辆提供保养服务时，所用的机油标号是高于玛莎拉蒂厂家要求的，而且是该品牌机油的顶级产品，正常使用根本不会出现问题。

相关新规特别针对汽车配件的反垄断的问题，内容为：托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。而“同质配件”是指产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。而且除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。

他们提取涉事车辆的发动机旧油与新油对比，并让油品厂家检测后发现，旧油被燃油污染，而出现这种问题的原因，应该属于车辆自身的原因，而非油品本身。

下面这个消息似乎也一定程度佐证了维修企业的说法。据质检总局网站消息，日前，玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年2月28日起，召回部分进口2014和2015年款总裁和吉博力汽车。本次召回范围内的车辆由于低压燃油输送管路可能未被供应商规范组装，长期使用后，可能会导致燃油渗漏，如果遇到火源可能会导致起火，存在安全隐患。

“根据我们所用机油厂家的检测报告，证实我们的保养并没有问题。”他们是具有一级资质的汽车维修企业，具备这种维修保养的能力。而程先生的车辆损失，应该依据正常的汽车“三包”规定，通过4S店解决。

目前进展

郑州玛莎拉蒂4S店只是表示愿意配合解决，遗憾的是高高在上的玛莎拉蒂官方一直未作出积极回应，作为经销商他们也表示没有其他办法，曾表示联合客户共同维修被客户否决。

汽车维修企业中鑫之宝表示，保养方面不存在问题，若能证明由我方造成的，愿意承担赔偿责任。

郑州市质量技术监督局表示，作为汽车“三包”领域的业务主管部门，对于各方责任划分，仍需在第三方权威检测之后才可断定。车主程先生表示，正在准备向法院起诉，通过法律途径维权。

这个事情的进展，我们会一直进行关注，并会随时发布最新消息。

这起案件对我们也有不少启示:

无论在哪个店保养或维修，一定记得索取并保存完整的维修保养记录，作为今后利用“三包”维权的重要凭证。同时，尽量不要对新车进行大的改动，以免出现故障或安全问题后讲不清道不明。如果车主需要改装，建议选择4S店或者规范运营的大型连锁修理厂。

消费者今后保养车辆将与4S店脱钩。但是这个规定也存在一些文字上的纰漏，比如真的发生车辆质量纠纷，那么鉴定由谁来执行？费用谁来承担(正常情况举证的问题应该由厂商来负担似乎更合理)？消费者如何证明自己用的机油是货真价实的？最好者还是选有正规资质的中大型汽修厂修车保养，起码他们能出具产品质量凭证。

一直以来“原厂件”就是高价格的代名词，副厂件又怕质量不行，这也是被车主所诟病的，现在有了“同质配件”将降低消费者修车成本。不过“同质配件”的标准是什么，如何鉴定“同质配件”也是一个问题。

相关部门将强制汽车生产者采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等，一些中大型维修厂通过公开的数据就能了解到该车的维修信息，有效降低了车主修车成本。

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