2018款奔驰G63AMG新车上市，新一代高性能越野更出色，最新实拍首度曝光首批厂单预订中，奔驰G63最让我感动的是它对驾驶员越野能力有很高的包容性，即便他不知道三把差速锁能起到什么作用，G级车也能带他通过相当一部分的障碍，完善的电子系统发挥了重要作用。
2018款奔驰G63AMG新车上市，新一代高性能越野更出色，最新实拍首度曝光首批厂单预订中，奔驰G63最让我感动的是它对驾驶员越野能力有很高的包容性，即便他不知道三把差速锁能起到什么作用，G级车也能带他通过相当一部分的障碍，完善的电子系统发挥了重要作用。G63在性能上做到更出色的同时，也保留了这一个优良传统，在体验中，它能够及时地锁止打滑车轮帮助脱困。它像那把玄铁重剑，但能够让更多人拎得起，并发挥威力，在诸多硬派越野车中，G级显得很亲民。
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我想对于奔驰G63 AMG的消费者来说，其实这个级别的SUV选择空间非常有限。注重公路性能的自然会去选择X6M或者Cayenne Turbo S，而选择G63 AMG的大都是一些不拘泥于钢筋水泥之中且心怀海阔天空的玩家，尽管他们或许从来不曾驾车身处险境，但他们却藏有一颗随时准备披荆斩棘的心。
在1990年以前，“艰苦朴素”的内饰设计再加上非承载式车身和梯形大梁，奔驰G-class在人们心目中就有着非同一般的地位。随着第三代G-class(W463)的诞生，人们才逐渐将G-class划归豪华SUV的范畴。今天，G-class是奔驰这个品牌最高级别SUV甚至是最强越野性能车型的代表，我们所熟知的罗马教皇就对G-class钟爱有加。
尽管从第三代G-class开始，豪华就已经成为其发展的一个重要方向，但由G55 AMG更新而来的G63 AMG却依然保持了诞生之初的模样，除了夸张的下唇包围和为了顺应法规要求在大灯下方增加的LED日间行车行灯之外，几乎看不到任何与这个时代相关联的印记。刚直硬朗的车身线条依然是一副军车做派，有一种不怒自威的态度，所以开始的时候我总是想尽量和它保持着距离，但想到如果想要野外逃生或者从“侏罗纪世界”里逃出生天的话，我想G63 AMG显然是最佳选择。
首先是泥地越野环节，这里包括炮弹坑、交叉轴以及被泥地完全覆盖的陡坡路段。在这个环节里，奔驰G63 AMG向我展现了它出色的越野能力。这台G63 AMG装配了一台5.5升双涡轮增压V8发动机，最大功率为571马力，峰值扭矩为760牛·米，与之匹配多则是一台7挡手自一体变速箱，而更为夸张的是，这台G63 AMG的涉水深度达到了500mm，在河床里的它好似一头愤怒的水牛咆哮而来，溅起了层层水花，这期间充满了霸气与非凡的气度。
其实在这里，大部分的项目我都会关掉前差速锁，因为只有在交叉轴和上45度坡这种极限项目中，前差速锁会带给驾驶员帮助以外，一些简单的越野，前差速锁反而会影响驾驶员的操作，也会对差速锁有所消耗。当然这些轻度越野环节对于G63 AMG来说简直易如反掌，而接下来的沙地试驾才是重头戏。
俗话说“急走沙，慢走水”，在沙地穿越的项目里就算你再紧张，也不能松开脚下的油门，因为在冲沙过程中如果不硬顶着油门，那你只有两种可能，一是陷在坡上，二是倒回去重新冲坡。像绝大部分越野路况一样，沙地穿行只要打开中央差速器和后差速器就可以了，因为在沙漠里跑是需要不断的小幅度休正方向的，打开前差速器会严重影响车辆操控性。挂上差速器以后，G63 AMG会自行解除ESP，在沙漠穿行ESP并不那么有用，在沙地行驶，有时是需要车辆跟着沙流方向适当失控的，而ESP的修正行车轨迹能力功能会影响到车辆的适当失控，从而增加驾驶难度，当在沙地里纵情驰骋之后，这辆G63 AMG也招来了一大票观众驻足观看，而它也成为这片沙地中最炫的舞者。
纵使生活总是对我们毫不留情，但是我们依然应该热爱生活。或许我的这一生都不会拥有一台属于自己的G63 AMG，但是那又怎样，就算它永远只是一个精神寄托，可这份高高在上的美好也终究是个盼头，在此我只想说愿下次相遇，我们都将变成更好的自己。
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