7月5日，北汽新能源在北京正式发布了面向私人市场的车电价值分离商业模式，并推出了其首款对私换电车型——EU快换版。
首款对私换电车型——北汽新能源EU快换版
北汽集团党委常委，北汽新能源党委书记、总经理郑刚表示：“当人们决定把强调‘所有权’的思维，转换为强调‘使用权’的新思维时，我们这个世界都开始变得不一样了——轻松、美好、简单、高效。”作为一种基于共享经济打造的全新出行解决方案，北汽新能源车电价值分离模式从价格、体验、社会效应等不同的维度，为市场带来了全新的兴奋点，让人们看到了换电模式在私人市场的无限潜能，也使得纯电动车全面替换燃油车的构思，正在从蓝图变为现实。
北汽集团党委常委，北汽新能源党委书记、总经理郑刚
价格优势明显，购车用车换车更实惠
关于车电价值分离模式的经济性，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀有过形象的表述：“在车电价值分离模式下，客户买了整车之后，电池管理公司对电池进行回购，回购之后再租给车主。类似于车主租个‘煤气罐’，支付购‘气’的钱就可以。”
北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀介绍车电价值分离商业模式
据介绍，在购车环节，消费者只需购买整车车身，比主流的同级别燃油车价格更加实惠。以北汽新能源在车电价值分离模式下推出的首款对私换电车型EU快换版为例，消费者的首次购车费用仅为7.98万元(报价 参数 图片 论坛)比，购车成本低于同级燃油车。
北汽新能源EU快换版售7.98万
在用车环节，消费者以租赁的方式获得电池的使用权，租赁价格低至458元/月，相当于仅需支付电池成本1/10的年租金。消费者可根据需要，选择从1200-3000公里的三个级别不同的里程套餐， 每公里电费低至0.34元-0.36元。每1万公里保养费用低至220元，省时省钱又省心。
车电价值分离商业模式推出根据里程计费的套餐
在换车环节，EU快换版的私人用户还可享3年内5折换购保障。车电价值分离模式的车辆保值服务商为北京优电科技新能源有限公司，据该公司CEO王恺介绍：“换电版车主只需1元即可激活享受原价2390元的焕新计划，以3年期为例，车辆每天折旧价格仅为36元，相当于网约车从天安门到东直门的价格，相当于每天花一杯咖啡的钱，就可以拥有换电汽车。”此外，北汽新能源还针对EU快换版提供了0首付的购车金融，以及“90天无忧退车”承诺，前100名购车客户在三个月内可免费全额退车。
北京优电科技新能源有限公司CEO王恺
按照最短的3年使用期计算， EU快换版的购车成本比燃油车便宜15%；用车成本比燃油车便宜52%；养车成本比燃油车便宜74%。如此巨大的成本优势，必然使得EU快换版具备强大的市场号召力。
车电价值分离商业模式成本优势明显
换电三分钟，畅行一整周
除了实惠的价格，北汽新能源还从换电站网点布局、换电技术等维度，实现了“换电三分钟，畅行一整周”的出色出行体验。
当前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆出租车等营运车辆，累计建站116座。其中北京建成100座，预计将在年底全部开放运营，届时城区平均服务半径将达到2.78km，换电将像加油一样便利。
北汽新能源已建成换电站116座，其中北京100座
在换电体验方面，车辆进站之后，2分46秒即可完成换电，全程仅需扫描二维码，无需任何复杂操作，比油车加油的速度更快。对于续航里程达300km的EU快换版而言，这意味着消费者换一次电即可轻松实现一整周的通勤续航。
同时，北汽新能源的换电模式拥有300多项技术专利，并拥有出租车、网约车市场3年实践运行经验的保障。在统一标准化多监控与管理以及恒温恒湿环境下的集中充电和保养下，电池寿命延长2-3倍。此外，据宁德时代销售总监刘畅延介绍，车电价值分离模式下，车辆电池包可以通过信息化换电监控平台，实现动力电池的电流、电压、内阻、电量、温度等数据实时采集，做到充放电过程实时监控，确保安全可控。
宁德时代销售总监刘畅延
奥动新能源汽车科技有限公司总裁顾庆表示：“北汽新能源联合奥动新能源打造的换电模式已经累积安全换电65万次，车辆换电里程近1亿公里，该模式在体验方面的高效性和便捷性已经得到了实践的充分检验。”
奥动新能源汽车科技有限公司总裁顾庆
解决产业痛点，创造社会价值
作为一种全新的出行解决方案，北汽新能源车电价值商业模式的意义，不仅仅局限于消费者和市场层面。其理念与技术的创新，更是以直接或间接的方式，创造了巨大的社会价值。
具介绍，北汽新能源车电价值商业模式将实现对私市场的电池梯次利用，深入挖掘电池全生命周期的价值，促进能源的可循环使用，提高能源利用效率；同时，新模式采用统一的电池管理方案，更有利于电池回收和后续价值开发，创造更多商业价值；最后，全部电池将由换电站统一管理、定期保养，在恒温、恒湿的环境中进行统一慢充，从而达到延缓电池衰减、增强安全可靠性的效果。
值得注意的是，换电模式在集约增效社会资源方面，同样具有重要意义。这方面，李一秀有过精彩的论述：“车电价值分离的商业模式下，建设一座换电站只需4小时，设备占地面积仅为67.5㎡，不足5个车位面积，每日最高能够服务私家车300辆，这相当于在5个车位上建起一座75层高的停车充电塔。”
换电站建设可极大集约社会资源
正如知名汽车媒体人、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋所言：“车电价值分离模式是目前解决充电桩设施不完善的最佳方案。”作为一项被寄予厚望的全新商业模式，北汽新能源车电价值分离模式从产品、技术、商业模式等层面，为全行业探索出一条全新路径。新的模式不仅让用户获得便利，让行业共赢共生，更是创造了巨大的社会价值，或将加速纯电动汽车全面替换燃油车的历史进程，为中国乃至世界新能源汽车出行产业的转型升级树立全新的标杆。
