近年来,全国多地施行皮卡解禁政策,实用性、通过性等方面都高于SUV的皮卡车开始走进消费者的视野,中国皮卡文化正在缓慢形成中。这也使得中国皮卡市场热度不断上升,逐渐向成熟市场发展,让皮卡在中国流行起来不再是梦。
近期,在中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛上,国家信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平表示,在理想状态下,2030年中国皮卡需求潜力可接近300万辆。
放宽皮卡进城管制,皮卡市场迎来转机
自2016年,皮卡市场迎来转机。目前,皮卡城市禁令陆续解禁,诸多地级市已经发布或者计划发布放宽皮卡车进城限制的文件,从济南、武汉等为代表的省会城市到上海、重庆等直辖市都逐渐加入皮卡解禁的阵营。故而,中国皮卡市场终于迎来了春天。
而在此前国家信息中心的部分调研数据也显示:“只要皮卡放开进城(其他政策不变),我就会买一台皮卡”的选择比例达10.7%;在有意向购买皮卡的乘用车用户中,选择“我现在的车不会卖,会增购一台皮卡”的比例为41.2%。
一炮当先,引领皮卡行业发展
随着利好政策的不断施行,皮卡市场的发展已经逐渐步入了正轨,而剩下的,则要看皮卡行业要如何抓住这些客观机遇了。
只有产品种类多了,能应用的场景多了,消费者的选择才会多。以率先开创全新品类的长城皮卡为例,它推出的乘用化皮卡长城炮,就拥有乘用炮、越野炮、商用炮三大类产品,让自己一举创造了“中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城”的销量传奇。而且长城炮还彻底刷新了皮卡的“刻板印象”,让中国皮卡变得乘用化、高端化。
所谓场景化,就是要玩儿的够嗨,涉及的面够广。从2020年开始,长城炮跨界联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外圈层,覆盖多种用车场景,满足人们对美好生活的向往。也是从这里开始,用户对于皮卡的认知逐渐发生转变,让玩皮卡成为一种生活选择。
另外,想要培养中国皮卡文化,除了企业要有态度外,更离不开用户的参与和建设。
和乘用车企业APP遍地开花不同,长城皮卡是皮卡行业内唯一一家有线上APP的企业。它将用户聚集在平台上,成为皮卡文化的凝聚地。
在线下,长城炮的炮火联盟省队遍及全国各省,和用户一起去阿拉善豁沙,在查干湖捕鱼,冰雪中玩漂移,电音节里放肆嗨。丈量珠峰第二季中,全国20多个炮火联盟省队还开着120多辆长城炮,历经了雨、雪、大雾、等多种天气的考验,最终抵达珠峰。
同时,长城皮卡在上海车展发布的“炮弹计划”、“炮弹仔”潮玩IP等也玩得风生水起,让人看到原来皮卡可以如此精彩!线上+线下双向联动,长城皮卡为构建行业全价值链互联网用户生态体系做出了表率。
最后,中国企业只有发力全球,才能形成完善的市场新格局。
长期以来,中国皮卡在国际市场上处于劣势,所以走出去、向世界展示中国皮卡实力,是每个中国皮卡品牌应该有的担当!比如长城全尺寸皮卡的诞生,就代表中国皮卡有了与国际品牌“正面刚”的实力。
此外,目前长城炮已经在澳洲、南美、中东、非洲等多国上市,据悉今年1-5月,长城皮卡海外销量大涨275%!而且接连获得澳大利亚“年度最佳皮卡”、智利“年度最佳皮卡”等国际大奖。其实很早以前,长城皮卡就背靠长城汽车“七国十地”的全球化研发布局、“12+5”的全球化生产体系,让全球研发、全球制造、全球销售全线作战。
长城皮卡不仅仅是领军者,更是开拓者。长城炮的出现不仅很好的将皮卡乘用化、家用化的理念传递到了各个不同的社会圈层,打破了人们对皮卡的传统印象,更带动了整个皮卡行业的发展,对于更好地促进我国汽车产业健康发展和满足消费升级来说,具有重大意义。未来,相信长城皮卡还会继续发挥领头羊作用,引领中国皮卡文化发展,让中国消费者也能享受到理想化的皮卡车生活。
