2022年2月19日，比亚迪元(报价 参数 图片 论坛)PLUS正式上市亮相，作为比亚迪旗下紧凑型SUV的代表，元PLUS是比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV车型。同样，元PLUS作为“学霸”代表，在同年7月登陆哥斯达黎加、11月登陆泰国、12月登陆马来西亚。甚至在海外最难进入的日本乘用车市场，2023年比亚迪元PLUS（当地名称：比亚迪ATTO 3）也正式开启了自己的销售工作。
这样一台潮流小车，上市10个月就累计销量超过20万台。它到底是用什么俘获了消费者的心与钱包的呢？
2023年2月28日-3月1日，比亚迪上海区域开启了一场主题为“合元力 行新途”的元PLUS超感体验馆续航挑战赛，活动从上海松江发车，途径湖州，最终到达目的地溧阳天目湖。通过超200公里的长距离体验，与元PLUS一路相伴，从亲身体验，来感受元PLUS的潮流与魅力。
我们此次试驾的元PLUS搭载的是前置前驱永磁同步单电机，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。电池采用的是比亚迪的“王牌”——刀片电池，可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里。元PLUS车型分为430公里与510公里两款续航版本，我们此次体验到的是CLTC续航为510公里的车型。相较于WLTC和NEDC来说，CLTC的续航数会更长一些，从实际体验来说，510公里的续航实际在350公里左右。
整个旅途我们行驶了250公里左右的路程，包含城市道路、高速公路、省道和山路。元PLUS在整体个驾驶过程中的动力都是非常充裕的，尤其是在0-60公里/小时的前段加速过程，得益于电机的扭矩恒定输出优势，让行驶中的超越、变线等动作都游刃有余。当车速达到100公里/小时的时候，电机给到的动力输出依然是足够的，不会给人吃力的感觉，但是提速的姿态相对会比低速的时候略缓一些，当然这对于安全也是一种保证。
在进出高速弯道的时候，我们可以明显感受到元PLUS的整体支撑性是足够的。元PLUS采用了多连杆独立后悬架，外加整体调教较为扎实，所以悬架过坎儿会相对偏硬一些。不过元PLUS的侧倾控制和余震过滤还是比较出色的，从缓解电车晕车这个问题上来说，就是一种得天独厚的优势了。
说完了驾驶，元PLUS不得不说的是它的设计。采用比亚迪Dragon Face 3.0家族式前脸造型，第一眼看上去必定不会认错它是比亚迪的车。不过经过不断的进化迭代，Dragon Face 3.0自然也与以往略有不同。封闭的中网采用了新的三道横向设计，并且与羽翼状日间行车灯相衔接，金属条上的车型名称“元”替代了以往了BYD品牌logo。
元PLUS的车身尺寸为4455mm×1875mm×1615mm，轴距达到了2720mm，相比起原先的“小弟”元Pro，元PLUS可是整整大了一个级别的。尾部D柱上的龙鳞设计，在原先宋(报价 参数 图片 论坛)Pro车型上也有见到过，纹理由深至浅的渐变，让车辆极具辨识度。贯穿式的尾灯被称之为“飞羽掠影贯穿式尾灯”，其采用了超窄的边框设计，最小的发光面仅5mm。
进入车内，比亚迪元PLUS的内饰设计让人耳目一新。它采用了很多运动、音乐等潮流设计元素，甚至可以说是将车内打造成了一个健身房的氛围。例如，出风口的设计灵感来源于杠铃；电子档杆则采用了机械推挤杆为元素；门把手则更为巧妙的融合了扬声器与氛围灯，而样式则参考了健身房中的握力器。此外，门板储物格上带有三根“琴弦”，这可不是样子货，轻巧拨动，真的会有音阶弹出哦。
外观的传承，内饰的创新——可以说比亚迪元PLUS是立足根本，开拓新路的一款车型。目光之所及，必心之所向。随着新能源的发展，新能源品牌也不断被人知晓——而作为具有极具前瞻目光的比亚迪品牌，多年一直坚持走新能源道路，以技术为基础，以发展为导向，凭借自己努力与付出，成就了其当下全球新能源汽车领导者的地位。
经过了一天的长途驾驶，参与的小伙伴们也在傍晚的分享体验会上说出了自己的实际感受，有赞叹、有喜爱、也有进步空间，比亚迪大区领导们也针对每一个观点，给出了品牌的回应。当然，分享会结尾公布的元PLUS超级能耗，也让大家眼前一亮——比亚迪元PLUS用芯为自己正名，也期待比亚迪元PLUS今年在全球交出最漂亮的答卷！
