东方之子CROSS1.9L柴油车曝光

    早在05年奇瑞就已在各大车展上展示过一款排量为1.9L的柴油发动机，时至今日已近三年半，却是只见打雷不见下雨，虽然发动机的研发工作并非轻而易举之事，但过早的暴光使许多消费者对其失去了更多的兴趣，好在中国市场从来不乏“前仆后继”者，存在即是合理，即使柴油难加，在油价高涨的今天，依然吸引着大批消费者的关注目光。

    早在前几期发改委新车准入目录中就已出现装配1.9L柴油机的奇瑞东方之子(报价 参数 图片 论坛)CROSS资料，不过以往的奇瑞车，一直都是先上目录，之后拖延半年甚至一年方可上市，此款柴油车也面临着同样的问题，虽然有目录资料图为证，但只限于前45度角，尾部标签无法一窥究竟，此次拍摄到的柴油车谍照正好弥补了这个缺憾。

   「 清晰可见的1.9D排量标签 」

　　不光是奇瑞，世界上任何一个厂家在测试车型未接近量产阶段之时都不会在尾部标上非常明显的排量标志，以往的奇瑞测试车也同样遵循这个潜规则，东方之子CROSS虽然上市已久，但其柴油款车型早已路试，只是你不会看到哪怕是一丁点的标签提示，甚至可能尾部直接采用汽油机标签掩人耳目，从谍照中的标签来看，属于小批量试产车型，基本上接近于大规模量产阶段，尾部LOGO也表明是近期生产，奇瑞LOGO在今年四月的北京车展之前都是平面型，之后则正式起用立体感更为强烈的新LOGO。

    「 实际上早在东方之子CROSS上市之前就已有柴油车测试车型在路试  」

    虽然相比普通汽油车型重量增加了近120公斤，但在2000转就可达到峰值扭矩，并且最大扭矩相比2.0L汽油机提升近34%，而在2000转时恐怕汽油机还未能压榨出柴油机50%的扭矩，因此推动1.6吨的车体非但没有任何问题，在低速启动能力上甚至能反超汽油机，特别是柴油机更佳的燃油经济性是众多消费者看中的首要因素，虽然时而会出现油难加以及油品等各类制约因素，不过面对高油价，柴油车还是有其可取之处。

　　从各方面渠道获悉的信息来看，奇瑞正在紧锣密鼓的为东方之子柴油车上市做着前期准备工作，需要提及的是，计划始终不如变化快，进入准备阶段并不意味着此款车型就会立即上市，当然也不排除近期上市的可能性，一切还需等待官方的证实，另外东方之子系列包含有东方之子轿车和东方之子CROSS两款车型，这也在侧面告诉我们，两款车型将会先期装配1.9L柴油机，是否同时上市同样需要官方解答予以证实。