富康退市的消息近段在业界炒得沸沸扬扬，甚至有人怀疑这是企业为了使富康品牌引起市场关注故意炒作而致，如果真是那样，这段传言真将成为富康的“绝唱”了。究竟富康退还不退，何时退市，我们暂且不表，然而，今年来，富康销量不断下降是个不争的事实，市场的逐步萎缩和其替代车型的亮相，都已为关注富康的人们给出了答案。
另一方面，与富康一起叱诧车坛“老三样”之一的捷达(报价 参数 图片 论坛)依然如日中天，成为所在细分市场的绝对霸主，这不得不引起人们的思考。回顾富康在国内车市的发展历程，它虽然没有捷达月销1万-2万台的辉煌业绩，但是它见证了两厢车从无到有，从不被认可到畅销的发展过程，如今市场保有量超过50万，即使退市，它仍将国内车坛历史上闪耀出熠熠光芒。而捷达，自1991投放市场以来，市场受欢迎程度丝毫未减，即使在车市不断低迷的2008年，市场的每月销量仍保持在万辆以上，同为老三样，最终的命运缘何大相径庭，我们不妨看看这样一组数据：
1991年,一汽-大众引进捷达Ⅱ代，装配了1.6升排量的四缸8气门化油器发动机。 1997年生产的捷达CT/GT装上了TWIN CAM(EA113)1.6升单缸5气门电喷发动机，这是5气门电喷技术第一次运用在国产轿车上。1998年11月19日，捷达自动变速箱轿车下线，这是国内率先问世的自动档轿车，2002年初上市的都市春天，2001款捷达CIX基础上，又加装了新内饰、中央门锁、电动门窗、电动后视镜等一系列新装备，几乎囊括了当时较为时尚实用的配置。2004年再次推出的新捷达在保持原有动力强劲、皮实耐用、经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。2005年，以03款捷达的外型为基础的捷达伙伴上市，这款车除了搭载与05款宝来(报价 参数 图片 论坛)一样技术的RSH 1.6L发动机，排放更是达到了欧Ⅲ标准。
从以上资料很容易发现：在新车辈出，竞争日烈的中国车市捷达之所以能长期独占鳌头，与捷达轿车的多年来不断改进、不断变化密不可分，和捷达相比，富康的退出显然有些黯然。捷达先后推出了阳光(报价 参数 图片 论坛)、春天、伙伴等产品，富康虽然也曾推出了988产品，但无疑已经明显落后。富康行将退市，捷达的依然畅销究竟是车市的退步还是进步也成为人们讨论的热点。在这种情形下，一汽大众于推出了新宝来这款被业界普遍认为将最终取代捷达销量老大位置的车型。新宝来方才上市，市场销量数据不得而知，但从产品本身和消费者反应来看，融入了中国元(报价 参数 图片 论坛)素的汽车更受中国消费者喜爱，如舞狮造型；同时产品在车身设计和尺寸上的突破给消费者带来全新的设计理念。新宝来在技术创新上已经颇受好评，这与企业多年来对消费者和市场的把握息息相关，如果说捷达18年来在中国市场的每一项技术改进和创新是量的积累的话，那么，新宝来的问世则实现了一汽大众在技术创新上质的飞跃。
同为曾经畅销市场的“老三样”，同样创造所属车型销量历史，而眼前的处境迥异，从中，我们看到了车市发展的趋势：打造符合中国本土市场的产品，不断实现技术改进和创新以满足市场需求，这才是一款车型不老神话的秘密所在。
