玛莎拉蒂 总裁

    总裁（quattroporte）最早在2003年法兰克福车展亮相，它是法拉利玛莎拉蒂集团内唯一的轿车品种。quattroporte这个名字，除了说明这车是四门轿车之外，从上个世纪60年代开始，已经等同于意大利高贵轿车的代名词了。据说拥有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利总理和政府高级官员的座驾。

　　总裁的外型出自宾利法尼亚（pinifarina）设计室，这是玛莎拉蒂50年来以来首次和它合作。虽然说宾利法尼亚的创办人宾利在40和50年代曾替玛莎拉蒂设计过跑车，但是此后，宾利法尼亚所设计的意大利跑车只有法拉利。

　　虽然这次的设计应该算是很成功，给相对保守的豪华轿车领域吹进了一股清新的风，车身曲线丰满圆润，线条自然地拂过表面，到了c柱区域，甚至勾勒出了双门轿跑车的轮廓；强烈的肌肉感，时刻提醒你它拥有更多的跑车性格。但是总体来说，外观的设计更倾向于表达它对玛莎拉蒂传统的尊重，所以作为宾利法尼亚设计室的作品只能算是不过不失。

　　坐进车里，浅米色的色调让人眼睛温暖起来，简洁利落的线条，配以豪华木料和真皮修饰，属于比较经典的风格，有不少来自品牌传统的元(报价 参数 图片 论坛)素和细节，但绝无老态，很豪华，不经意地传达它的经典和尊贵。博世和蓝宝共同开发的多媒体系统，有卫星导航系统，bose音响系统，一只cd机，所有操作简便易懂。

　　后排座椅是单独调节的，调节按钮藏在中央扶手里，还可以把前座椅推前，前排座椅的椅背有可折叠桌板。前排座椅没有想象的大，椅面本该再长些、宽些，椅背侧围感觉也有点厚。

　　如果你是感官主义者一定不要错过它关门的声音，虽不敢说最美妙，却也是不容错过的听觉体验。

　　转动点火开关启动发动机，发动机罩下面的一台由法拉利设计制造的4.2升v8发动机开始发出低沉而有力的吼声。它的最大功率达到294kw，最大扭矩有451nm，已经装配于spyder及coupe这两款跑车上。并将为法拉利360的换代车型430提供动力。纵使总裁的整备质量超过了2吨，它仍然表现出很高的运动本领，油门踏板一旦发出指令，发动机就会以闪电般地提高转速作为回应，如同跑车一样的加速声音传来，强劲的动力瞬时爆发出来，推动车身风驰电掣地向前飞驰(报价 参数 图片 论坛)。能够在5.2秒的时间内将速度从静止提升至100km/h，最高车速达到了275km/h。光看数据已经将德国三大豪华轿车的旗舰s600、760li及a8l6.0远远地抛在后面。如果蒙上眼睛坐在车里，你会认为它就是一辆跑车。

　　动力通过一台同样来源于法拉利的液压半自动变速箱传递到后轴，并且变速箱有背于常理的与发动机分开，被放置在了后轴附近，把重量分配到后轴上，解决了前置发动机车型前后重量分配的难题，这样的动力系统技术方案非常新颖，宝马7系(报价 参数 图片 论坛)列曾因其造价太高而弃用，现在大众汽车公司为一款处于辉腾(报价 参数 图片 论坛)之下的大型轿车从玛莎拉蒂购买了这套方案。

　　变速箱有手动、自动两种换档选择方式，但quattroporte没有采用液压变矩器来消除换挡时的冲击，基本上是伺服机构在工作，这种伺服机构也在f1赛车中帮助车手操控离合器和换挡。档位衔接迅速而流畅，降档比升档更顺，电脑会提高发动机转速，就像赛车手的踵趾动作一样一气呵成。

　　前后悬挂都是采用赛车风格的双摇臂式结构，轮胎可以保持最佳的附着力。skyhook主动式电子液压减震系统拥有两级设定，日常驾驶时使用为舒适行车准备的“正常”模式，而当需要疾走时可以选择较硬的“运动”模式，消除了舒适与运动间的矛盾。

　　优良的悬挂设计使一个超过两吨重的大型轿车操控起来非常灵活，它能敏捷地、而且是完全平稳地通过弯道。乘客甚至会误认为是坐在一辆小型轿车里，不过总裁的后排所享有的车内空间倒也符合这一印象。转向的准确性略有不足，驾驶者为了保持其循迹能力需要更多地集中精力，同时刹车踏板还感觉有些模糊，这不是一上来就能马上适应的。

　　总的来说总裁quattroporte作为世界顶级的房车，漫不经心流露出很多其他豪华轿车所没有的美貌和青春，以及让很多其他豪华轿车汗颜的激情，让你在不经意中享受你曾刻意追求的刺激。